12月17日，“开源赋能汽车智能化演进”分论坛在无锡成功召开，会上开放原子开源基金会秘书长冯冠霖、中国汽车工业协会技术部副主任兼软件分会执行副秘书长尤强参会并讲话。来自智达诚远、文远知行、OpenSDV 汽车软件开源联盟、无锡物联网创新中心的专家们分享了在自动驾驶与汽车软件开源等领域实践经验。

 

 

 

冯冠霖表示，当今，开源将生产模式从个体、集中、封闭转向众研、众创、众用，逐渐成为全球软件技术和产业创新的主导模式，“软件定义未来的世界，开源决定软件的未来”已成为共识。拥抱开源已不是“选择题”，而是关乎企业生存与长远发展的“必修课”。基金会致力于开源资源的汇聚和协调，本着以开发者为本的开源项目孵化平台、科技公益性服务机构的定位，遵循共建、共治、共享原则，系统性打造开源开放框架，搭建国际开源社区，提升行业协作效率，赋能千行百业，让群体智慧、群体力量的光芒绽放出来，从集体到个人，都将站在新的高度之上。

 

汽车行业正在迎来百年新机遇，汽车开源生态的建设需要更多理解开源价值的开发者积极参与。未来几年，开放原子开源基金会将持续汇聚开源资源，搭建服务平台，呼吁并帮助更多企业应用开源、贡献开源，把开源融入到企业创新过程中，为推动新型工业化高质量发展贡献力量。

 

 

 

尤强表示，我国汽车市场产销量在2023年快速增长，预计年底将突破3000万台。在这种背景下，中国汽车工业协会于2月18日发布“中国车用操作系统开源共建计划”，以开源底层原创技术，与行业共建、共享、共治，培育新一代自主车用操作系统。5月27日，首个项目EasyAda开源微内核项目由中电科、普华共建。11月3日，中国汽车工业协会召开2023中国汽车软件大会，20家行业领军企业签署《中国车用操作系统开源共建计划合作协议》，并首次发布中国汽车工业软件发展建设白皮书1.0。

接下来，中国汽车工业协会和开放原子开源基金会将联合产业链上下游同仁，加强中国车用操作系统开源学术研讨交流、促进开源项目技术研发、共建开源生态、推动商业场景落地、共育开源人才，锻造以开源内核为基础的智能网联汽车软件系统中国方案，推动全球智能网联汽车技术发展。

 

 

 

安艳介绍到，智达诚远的“汽车军团”聚焦深耕智能汽车领域十多年，与世界著名的汽车厂商一级供应商以及芯片厂商建立了深度的合作关系，与宝马集团成立合资公司，专门用于汽车软件的开发，以便更高效为中国客户提供个性化全面的数字产品和服务。

 

 

 

吴荣华表示，文远知行WerideOne是全球领先的L4自动驾驶科技公司，目前已经在全球26个城市开展了自动驾驶研发、测试、运营。文远知行致力于开发安全可靠的无人驾驶技术，形成自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车和高阶智能驾驶系统五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫等解决方案的一个供应商，多种的服务。

 

 

 

滕召智分享到，目前在整个汽车研发过程与应用中，开源软件与开源生态已经渗透和参与其中。联盟希望在中国发掘更多开发者与开源生态打造基础软件与基础底座性中间件。

 

 

 

丁一鸣表示，无锡物联网创新中心由无锡市政府主导，联合先进芯片、传感器等物联网产业上下游产业共同发起，于2018年成立，主要业务为国产化的视觉芯片以及车联网、半导体行业的电子货架软硬件的产品。目前中心在车联网领域形成了一套V2X5G的自动驾驶解决方案，并在比亚迪小车、一汽解放重卡和室内小车进行了自动驾驶相关技术的整体研发工作。

 

会上，开放原子开源基金会与中国汽车工业协会签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，推动开源项目合作、开源学术研究与交流、开源活动与文化传播、开源人才培养、开源生态共建合作。